MD-Gelände: Es geht weiter – irgendwann
Vonovia will wieder bauen – wenn der Kapitalmarkt mitspielt. Warum Dachau heute kein überdimensioniertes Baurecht für ein ungewisses „Irgendwann“ schaffen sollte.
Kategorie: Allgemein
Dachaus Haushalt 2027: Was können wir uns noch leisten?
Dachau muss sparen und plant zugleich große Investitionen. Der Haushaltsentwurf 2027 wirft die Frage auf, welche Projekte sich die Stadt tatsächlich leisten kann.
Kita-Gebühren: 20 Prozent mehr – für Eltern deutlich mehr
Ab 2027 steigen die Dachauer Kita-Gebühren deutlich. Gleichzeitig entfällt der bisherige staatliche Zuschuss von 100 Euro. Wir erklären, was das für Eltern bedeutet, wie Dachau im Landkreisvergleich liegt und warum wir zusätzliche einkommensabhängige Aufschläge ablehnen.
Die CSU fordert ein Bekenntnis – wir helfen bei der Formulierung
Die CSU fordert ein Bekenntnis zur Ostumfahrung. Wenn für die seit Jahren geplante Straße vor allem noch der passende Text fehlt, helfen wir natürlich gerne bei der Formulierung.
Warum tragen wir eine Büroklammer?
Warum tragen wir eine Büroklammer am Kragen?
Hinter diesem unscheinbaren Gegenstand steckt eine Geschichte von Zusammenhalt und Widerstand gegen den Nationalsozialismus. Gerade heute about history. Need no glitch. Retry final clean.
Warum tragen wir eine Büroklammer am Kragen?
Hinter diesem unscheinbaren Gegenstand steckt eine Geschichte von Zusammenhalt und Widerstand gegen den Nationalsozialismus.
Warum wir dieses Zeichen gerade in Dachau aufgreifen:
Bessere Radverkehrsinfrastruktur – Vorbild Kopenhagen
Bessere Radwege – Vorbild Kopenhagen 🚲
Sommerzeit ist Reisezeit – und wir schauen unterwegs immer: Wie machen andere Städte das eigentlich mit dem Verkehr?
In Kopenhagen, der Radlhauptstadt Europas, ist die Antwort klar: Radverkehr first.
🇩🇰 Was fällt sofort auf?
Praktisch jede größere Straße hat einen breiten, eigenen Radweg
An Kreuzungen gibt es eigene Ampelphasen für Räder
Viele Strecken sind nur für Rad- und Fußverkehr
Überholen mit dem Rad ist fast überall problemlos möglich
Das Ergebnis:
Weniger Staus
Weniger Konflikte zwischen Auto, Rad und Fuß
Kaum Geisterradler, klares und sicheres Miteinander
Weniger Verkehrstote als im EU-Schnitt
In Kopenhagen werden 40–50 % aller Wege mit dem Rad zurückgelegt.
Zum Vergleich: In München sind es nur 18–20 %.
💡 Unsere Botschaft:
Gute Radinfrastruktur nützt allen.
Wo mehr Menschen Rad fahren, bleibt mehr Platz für die, die wirklich auf das Auto angewiesen sind.
Wir vom Bündnis werden uns weiter für mehr und bessere Radwege einsetzen.
Wenn du auch findest, dass wir uns an Kopenhagen ein Beispiel nehmen sollten:
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Braucht das MD-Gelände die Unterführung – oder braucht die Unterführung das MD-Gelände?
**Braucht das MD-Gelände wirklich eine neue Unterführung?**
Der Oberbürgermeister sagt: Ohne sie könne das MD-Gelände nicht so bebaut werden wie vorgesehen.
Damit stellt sich eine bisher kaum diskutierte Frage: Muss Dachau tatsächlich so massiv bauen – oder wäre ein kleineres Quartier ohne dieses Großprojekt schneller, verträglicher und langfristig günstiger?
Unser Denkanstoß zur aktuellen Diskussion um die 652 Unterschriften der Initiative Zukunft Ostenstraße:
Wir trauern um Verena Hollis-Gierlich
Verena Hollis-Gierlich hat sich über Jahrzehnte mit großer Beharrlichkeit und Menschlichkeit für Geflüchtete und ihre Rechte eingesetzt. Verena gehörte zu
Dachau und das Wasser 2 – Ist die Wasserplanung auf dem MD-Gelände noch zeitgemäß?
19 Jahre alte Grundidee – aber passen die Wasserpläne auf dem MD-Gelände noch zu 2026?
Künftig sollen im Mühlbach nur noch 2,0 m³/s verbleiben. Das große Wasserbecken am Mühlenforum soll trotzdem kommen, die Surfwelle ist weiter ungesichert – und offen ist auch, wer Pflege, Betrieb und Folgekosten übernimmt.
Wir finden: Bei einem so zentralen Element reicht „technisch machbar“ nicht. Die Planung muss auch dauerhaft sinnvoll, betreibbar und finanzierbar sein.
👉 Unser neuer Beitrag: „Dachau und das Wasser 2 – Ist die Wasserplanung auf dem MD-Gelände noch zeitgemäß?“
Ostumfahrung: Ein Blick zurück, der wieder aktuell ist
Die Ostumfahrung ist erneut Thema. Deshalb lohnt sich ein Blick auf unseren Beitrag aus dem Jahr 2019 über die Folgen der Trasse für Natur und Artenvielfalt.
