Radverkehr – Fahrradampel an der Schleißheimer Straße

Seit einigen Tagen ist der Umbau der stadteinwärtigen Einmündung von Schleißheimer Straße und Martin-Huber-Straße fertiggestellt und die neue Ampelanlage in Betrieb. Dem einen oder anderen wird es aufgefallen sein.

Insbesondere die Situation stadteinwärts wurde seit Jahren von den Verbänden ADFC und VCD und auch immer wieder vom Bündnis für Dachau bemängelt. Beispielsweise gab es einen Antrag, mit Bundesmitteln der Förderung „Stadt und Land“ den Umbau zu finanzieren um endlich hier weiterzukommen. Leider damals ohne Erfolg.

Warum wir so vehement auf einen Umbau gedrängt haben, erklärt sich auch aus der unübersichtlichen Rechtslage, wann welche Ampelregelungen für Radler gelten. Die von Minister Ramsauer komplett vermurxte StVO Novelle 2010-13 (=> Eine Übergangsregelung, die eigentlich schon Ende August 2012 ausgelaufen ist, wird ab April 2013 wieder aufgewärmt und bis Ende 2016 fortgesetzt. ) führt zu Missinterpretationen und laufend zu gefährlichen Situationen, wenn straßenbegleitend Ampeln für Fußgänger deutlich kürzere Schaltzeiten haben und schon rot zeigen, der Auto- und Radverkehr auf der Fahrbahn aber noch grün hat.

Die Regelung:
Seit 2017 gelten für Radfahrende grundsätzlich die Ampelsignale die auch für die Pkws gelten.
Dies führt dazu, dass Rechtsabbieger vermeintlich glauben, Radfahrende hätten Rotlicht (durch die Fußgängerampel) was aber nicht stimmt, denn es gilt, wie gesagt, das Lichtsignal der Autoampel. Diese und weitere der unsäglichen Regelungen kennt kaum ein Verkehrsteilnehmer und widerspricht allen Forderungen einer Fehlerverzeihenden Infrastruktur. Der ADFC hat eine ausführliche Übersicht zu dem Thema veröffentlicht.

Eine Premiere für Dachau: Ampel für Radfahrende

Nun ist es schneller gegangen als befürchtet und tatsächlich sind jetzt einige der Probleme gelöst oder zumindest deutlich fehlertoleranter. Dazu wurde der Umbau mit einer Premiere für Dachau fertiggestellt. Und das wollen wir uns mal im Detail ansehen.

Radführung:

Die Radführung wurde auf Fahrbahnniveau gebracht. Der Vorteil, die Radfahrenden sind schon vor der eigentlichen Kreuzung im Sichtbereich der Autofahrer. Es wird so deutlich klarer, dass die Radführung ein Teil der Fahrbahn darstellt.

Ampeln für Radfahrende:

Es wurden sograr zwei Ampeln installiert. An der Haltelinie für Autos, vor dem Fußgängerüberweg.
An der eigentlichen Einmündung an der Martin-Huber-Straße, eine weitere.

Der Vorteil, das Lichtsignal ist immer im Blickfeld und unmissverständlich für Radler signalisiert.

Schaltzeiten:

Hier wird es spannen. Wurden die deutlich verkürzten Schaltzeiten für Radfahrende angepasst?

Wir können sagen, ja. Das sogenannte Vorlaufgrün startet einige Sekunden früher. Dh. Radler haben eher Grün als Autler. Die Grünphase ist genau so lang wie für Autos. Dh. es ist nun klar, dass auch bei Rot für Fußgänger die Radfahrenden die Kreuzung noch passieren können. Das ganze auch unterstütz durch ein gelbes Achtung-Blinklicht.

Das Bündnis für Dachau findet den Umbau gelungen. Es gibt nunmal nur die Möglichkeiten, die unsere autozentrische Straßenverkehrsordnung eröffnet.

Jetzt würden wir uns noch wünschen, dass weitere Ampeln umgebaut werden und dass endlich die Grünphasen für Fußgänger verlängert werden.

Es sind noch viel zu oft die Schaltzeiten zu kurz für Ältere oder Mitbürger*Innen mit körperlichen Beeinträchtigungen. Das sollten wir uns als Stadt leisten können, finden wir.

Einblicke für Fahrrad-Nerds:
Ausführliche Kommentare zu den sogenannten „Fahrradnovellen der StVO finden sich in den Artikeln der ausgezeichneten Publikation von https://fahrradzukunft.de
=> Die Possen der StVO Änderung 2013
=> XX. StVO-Novelle: Eine kritische Analyse

Bernhard Sturm